L’UE est pressée par l’Amérique pour signer définitivement l’accord tarifaire de l’été dernier. Celuici
prévoit 15% de taxes à l’entrée aux USA et 0% à l’entrée dans l’UE sur tous les produits
industriels et agricoles. La date limite étant fixée par Trump au 04/07/26. Avec l’application, déjà
opérationnelle, de l’accord Mercosur, nous sommes en présence de deux Amériques qui ont le même
objectif : conquérir l’un des plus grands marchés de biocarburants durables. L’enjeu porte sur les
SAF (Carburant d’aviation durable), pour lesquels l’UE a adopté un règlement fixant l’objectif à 70%
de SAF dans le kérosène en 2050. L’application, commencée en 2025, avec une obligation à 2%, n’a
pas pu être honorée par manque de ressources. Les compagnies d’aviation devant payer des
pénalités. L’UE a ce grand défaut d’imposer un nouveau besoin sans se doter d’une réelle stratégie
pour en assurer la production sur son territoire. Le Brésil compte sur l’avantage de compétitivité
de ses coûts de production de l’éthanol pour fournir l’Europe en SAF à quatre fois moins cher. Les
USA ont le même objectif. Quel peut être l’avenir pour l’industrie des SAF en Europe ? Sachant
que les cultures OGM sont interdites, que l’huile de palme n’est pas autorisée dans la production de
biocarburants (sauf déchets), tout comme l’huile de soja.
